蘋果零售店Presto專用設備曝光 可爲未拆解iPhone升級系統
【太平洋科技資訊】蘋果公司即將在美國的零售店推出一項名爲“Presto within Apple”的新服務。這項服務將允許蘋果零售店的員工使用一款名爲“Presto”專用設備，爲未拆封的iPhone進行無線軟件更新，讓消費者購買新iPhone後，馬上就能使用最新的iOS系統，無需花費時間去升級。
據外媒曝光，所謂的“Presto”設備是一個可以同時容納六部iPhone的小儲物櫃。當iPhone放入儲物櫃後，將在15到30分鐘內自動更新至最新的iOS版本。但目前尚不清楚，國內蘋果零售店是否也引進“Presto”的專用設備。
00940「無蜜月行情」開局即破發！ 專家：希望投資人清楚自己是存股還是做價差
早在去年10月，有博主首次報道了這個系統，隨後也有外媒發現了iOS 17.2系統中與此功能相關的代碼。預計蘋果公司將在iPhone 16系列手機的包裝盒中爲“Presto”設備預留空間。
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特斯拉Model 3第二季掛牌超過2,200輛！自動輔助駕駛系統有效降低事故
特斯拉Model 3持續熱銷第二季臺灣掛牌突破2,200輛，並邀請全民一起閱讀最新發布的影響力報告。 圖／Tesla提供
特斯拉（Tesla）Model 3今年第一季以近2,300輛新車掛牌刷新臺灣電動車單季掛牌紀錄，第二季延續銷售熱度，目前已經超過2,200輛新車交付，相較去年第二季同期成長超過35％。日前特斯拉也宣佈臺灣Model 3 Performance車型升級爲全新20吋Uberturbine輪圈，性能與駕駛體驗再提升，新車也將於第三季抵臺交付。
比特币或将直线上涨！分析师称大规模轧空将让价格冲击10万美元
特斯拉Model 3 Performance車型升級爲全新20吋Uberturbine輪圈，新車將於第三季抵臺交付。 圖／Tesla提供
特斯拉今年五月釋出最新影響力報告，在2021年，特斯拉全球車主與客戶一共協助減少了840萬公噸二氧化碳排放，加速全球轉向永續能源的發展。除此之外，在過去的十年間，由特斯拉太陽能板產生的電力已超過所有特斯拉車輛與工廠的電力消耗。
在過去的十年間，由特斯拉太陽能板產生的電力已超過所有 Tesla 車輛與工廠的電力消耗。 圖／Tesla提供
影響力報告中也指出，根據統計，2021年，在駕駛人使用Tesla Autopilot自動輔助駕駛系統的條件下，平均每行駛百萬英里發生0.22起事故，相比美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最新資料顯示，在美國每行駛百萬英里則會發生1.81起汽車交通事故，顯示持續更新與進步的Autopilot自動輔助駕駛系統能成功輔助特斯拉車主因應駕駛情況中最繁忙的環節。
2021年在駕駛人使用Autopilot自動輔助駕駛系統的條件下，每行駛百萬英里發生0.22起事故。對於駕駛人未使用Autopilot自動輔助駕駛系統的情況，每行駛百萬英里發生0.77起事故。相較之下，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 最新資料顯示，在美國每行駛百萬英里發生1.81起汽車交通事故。 圖／Tesla提供
此外，特斯拉持續設計和製造高度整合的運輸交通生態系統，串聯太陽能板、儲能設備、能源管理系統、電池，以及軟硬體整合的電動車，透過創造可帶來巨大影響力的各種產品，儘可能實現最大的環境效益。
特斯拉設計和製造高度整合的運輸交通生態系統，從發電到儲電，串聯電網與能源管理系統，最終供應電動車與智能生活的形成，透過創造可帶來巨大影響力的各種產品，儘可能實現最大的環境效益。 圖／Tesla提供
特斯拉影響力報告：https://www.tesla.com/zh_tw/impact
特斯拉官方網站：https://www.tesla.com/zh_tw/
第50萬輛Mercedes-Benz G-Class終於下線 變身復古紀念車型！
Mercedes-Benz提供
外型俐落剛硬並擁有絕佳off-road行駛能力的Mercedes-Benz G-Class，是許多人心中的夢幻越野休旅車。擁有1983年巴黎達卡拉力賽冠軍光環並曾是羅馬教皇專屬坐駕，G-Class絕對不是一般的休旅車。自1979年開始生產以來，第50萬輛終於正式於奧地利Graz工廠下線了。
Mercedes-Benz提供
爲紀念達到第50萬輛的歷程碑，Mercedes-Benz賓士汽車特別將第50萬輛G-Class打造爲獨一無二的週年紀念車型。向根源致敬的G-Class紀念車型搭載了源自1986 280 GE車型的設計靈感，並搭配簡單卻充滿意義的復古元素。自44年前第一輛G-Class開始生產以來，這款越野休旅車一直都維持了原始的車身形狀，並僅在設計上進行了些微的演變。而週年紀念車型則保留了新世代G-Wagen的線條。
Mercedes-Benz提供
週年紀念車搭載了最初G-Class可選擇車色中的Agave green龍舌蘭綠車身烤漆，並搭配經典5輻式銀色輪圈、橙色方向燈蓋、印有大型Mercedes三芒星的備胎罩以及黑色車頂架等。座艙內則導入了1986 280 GE車型經典的方格織物座椅裝飾、副駕駛座扶手上以Agave green龍舌蘭綠刻出的「No. 500,000」字樣、「Schöckl」字樣迎賓踏板以及印有徽標壓花的門把手。
Mercedes-Benz提供
Mercedes-Benz預計將於2024年發表史上變化最大的G-Class，它就是名爲EQG的純電版G-Class越野休旅。全新EQG將保有G-Class多年不變的方正陽剛外型並搭載梯形大梁結構，以確保其強勁的越野行駛能力。搭載了4具可獨立運作的輪式電動馬達，讓EQG概念車在早前發佈的預告片中展先出原地轉圈的表演。有了這項功能再加上強勁的馬達扭力，純電版G-Class的off-road越野能力確實讓車迷們期待。
Mercedes-Benz提供
Mercedes-Benz提供
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
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近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
日本月球探測器SLIM與地面恢復通信，此前3月1日以來處於休眠狀態
據央視新聞，日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱，已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。
日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同，探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向，導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。
《寶可夢Go》的開發商Niantic近日對部分地區中的玩家角色形象進行了更新，但過於“正確”化的改動遭致了玩家的不滿。
據瞭解本次更新主要拓展了角色自定義功能，比此前僅能改變髮色、膚色、眼睛顏色要多出新發型、調整身體比例等功能。
乍聽起來似乎是功能更加全面的改動，但Niantic卻對角色形象下手，使得角色形象看起來更加符合“正確”標準，不少玩家對此感到憤怒但又無可奈何，因爲玩家此前的人物形象也隨着本次更新被強制改變。
總而言之，Niantic對《寶可夢Go》的“正確”更新，在玩家眼裡就是將他們虛擬的少女形象變成了中年發福的大媽。尤其是這位叫做“Aettyr”的reddit用戶，他只能無聲地控訴Niantic毀了他對《新世紀福音戰士》中葛城美里的角色cos。
（原標題：【理響中國】在更高起點上紮實推動中部地區崛起）
“要一以貫之抓好黨中央推動中部地區崛起一系列政策舉措的貫徹落實，形成推動高質量發展的合力，在中國式現代化建設中奮力譜寫中部地區崛起新篇章。”
3月20日，習近平總書記在湖南省長沙市主持召開新時代推動中部地區崛起座談會並發表重要講話，強調在更高起點上紮實推動中部地區崛起。時隔五年，總書記第二次主持召開中部地區崛起座談會，再度謀劃中部地區發展新藍圖，爲新徵程上推動中部地區崛起提供了重要遵循、指明瞭前進方向。
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我國中部地區承東啓西、連南接北，資源豐富，交通發達，產業基礎較好，文化底蘊深厚，發展潛力很大。中部地區是我國重要糧食生產基地、能源原材料基地、現代裝備製造及高技術產業基地和綜合交通運輸樞紐，在全國具有舉足輕重的地位，新時代推動中部地區崛起具有全局性意義。
黨的十八大以來，以習近平同志爲核心的黨中央高度重視中部地區發展。2019年5月，習近平總書記在江西主持召開中部地區崛起座談會，提出8個方面的重要指導意見。2021年4月，中共中央、國務院印發《關於新時代推動中部地區高質量發展的意見》。在黨的二十大報告中，“促進中部地區加快崛起”被列爲促進區域協調發展的一項重要舉措。在以習近平同志爲核心的黨中央堅強領導下，促進中部地區崛起戰略深入實施，中部地區經濟社會發展取得重大成就。習近平總書記在座談會上強調，“上一次推動中部地區崛起座談會召開5年來，中部區域經濟總體平穩，創新發展動能不斷增強，產業基礎明顯改善，改革開放邁出新步伐，社會事業全面發展，人民生活水平持續提升，綠色低碳轉型步伐加快，中部地區發展站到了更高起點上”。2023年，中部地區生產總值近27萬億元，在全國佔比超過1/5，中部“脊樑”在全國的骨幹支撐作用愈發明顯。
在這次座談會上，習近平總書記站在更高起點上對新時代紮實推動中部地區崛起作出重要部署。我們要認真學習領會、深入貫徹落實習近平總書記重要講話精神，把中部地區放到整個國家版圖中、放到支撐構建新發展格局中來定位思考，努力把區位優勢、資源優勢轉化爲發展優勢。要以科技創新引領產業創新，積極培育和發展新質生產力；要加強與其他重大發展戰略的銜接，更好融入和支撐新發展格局；要統籌推進深層次改革和高水平開放，持續打造更具競爭力的內陸開放高地；要協同推進生態環境保護和綠色低碳發展，加快建設美麗中部；要堅持城鄉融合發展，紮實推進鄉村全面振興；要堅持高質量發展和高水平安全相互促進，努力提升糧食能源資源安全保障能力。
又繪藍圖擊徵鼓，再乘東風啓新程。在實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年，習近平總書記爲中部地區高質量發展擘畫出科學明晰的路線圖，激盪起推動中部地區崛起新的澎湃動力。新徵程上，我們要以習近平總書記重要講話爲指引，緊扣高質量發展要求，銳意進取、擔當作爲，推動中部地區崛起不斷取得新成效、邁上新臺階。
馬克·古爾曼：蘋果預計將於9-10月左右發佈兩款第四代AirPods機型
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彭博科技記者馬克·古爾曼（Mark Gurman）當地時間3月17日在其Power On通訊中透露，蘋果供應商歌爾股份、立訊精密將於今年5月開始生產兩款新的第四代AirPods機型。他預計耳機將在9 -10月左右發佈。蘋果公司計劃生產2000萬至2500萬個該款耳機，創下規模新高。新款產品將取代第二代和第三代AirPods。更新版的代號分別爲B768(E)和B768(M)，其中E代表”入門級”，M代表”中端”。這兩個版本都將採用新的設計、改進的貼合度和USB-C充電盒，但中端版本將在盒內增加主動降噪和查詢定位功能。
此外，古爾曼稱，新版AirPods Pro最快將於明年推出。蘋果還在開發一款爲未來幾年準備的機型，它將配備低分辨率攝像頭。
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智譜AI發佈GLM-4模型全家桶，能力比肩GPT-4 張鵬：2024將是AGI元年
本站科技1月16日報道，智譜AI首屆技術開放日，智譜AI團隊全面展示了其投身於大模型事業三年多來所積累的技術成果，並重磅發佈了新一代基座大模型GLM-4。
記者現場獲悉，此次GLM-4的發佈及上線，是智譜AI大模型研發上的關鍵突破。GLM-4的整體性能相比上一代大幅提升，逼近GPT-4。它可以支持更長的上下文，具備更強的多模態能力。同時，它的推理速度更快，支持更高的併發，大大降低推理成本。
除此之外，GLM-4大幅提升了智能體能力，GLM-4 All Tools 實現自主根據用戶意圖，自動理解、規劃複雜指令，自由調用網頁瀏覽器、Code Interpreter代碼解釋器和多模態文生圖大模型以完成複雜任務。GLMs 個性化智能體定製功能亦同時上線，用戶用簡單的提示詞指令就能創建屬於自己的 GLM 智能體。
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具體來說，GLM-4可以支持128k的上下文窗口長度，單次提示詞可以處理的文本可以達到300頁。同時，在needle test（大海撈針）測試中，128K文本長度內GLM-4模型均可做到幾乎100%的精度召回，並未出現長上下文全局信息因爲失焦而導致的精度下降問題。同時，多模態能力方面，文生圖和多模態理解都得到了增強。
此外，GLM-4的All Tools能力全新發布。得益於GLM模型的強大Agent能力，GLM-4實現了自主根據用戶意圖，自動理解、規劃複雜指令，自由調用網頁瀏覽器、Code Interpreter代碼解釋器和文生圖CogView3模型。同時，GLM-4通過代碼解釋器，會自動調用代碼解釋器進行復雜的方程或者微積分求解。對比GSM8K、Math以及Math23K三個數據集上的結果，GLM-4 All Tools取得和GPT-4 All Tools相當的效果。GLM-4的All Tools能力完全自動，而且可以處理各種任務，比如包括文件處理、數據分析、圖表繪製等複雜任務，支持處理 Excel、PDF、PPT 等格式的文件。
據悉，GLMs個性化智能體定製能力也同步上線。基於GLM-4模型的強大能力，用戶只要登錄智譜清言官方網站，用簡單的提示詞指令就能創建屬於自己的GLM智能體。
並且，用戶可以通過全新上線的智能體中心分享自己創建的各種智能體。GLM模型智能體的推出標誌着任何人都能夠自由運用GLM-4模型並挖掘它的潛力，沒有任何編程基礎也能夠實現大模型的便捷開發。
“這是智譜AI爲降低大模型使用門檻所做的最新努力。”
此前，智譜AI分別聯合CCF中國計算機學會、中國中文信息學會社會媒體處理專委會發起了CCF-智譜大模型基金、SMP-智譜大模型交叉學科基金，用於支持大模型理論、算法、模型、應用等相關研究和跨領域交叉創新。
據介紹，去年兩支基金爲來自全國三十餘所高校參與的41個研究項目累計提供了超1000萬元現金和算力資源的科研支持。
2024年，智譜AI也將發起開源開放的大模型開源基金，該計劃包括三個“一千”：智譜AI將爲大模型開源社區提供一千張卡，助力開源開發；提供1000萬元的現金用來支持與大模型相關的開源項目；爲優秀的開源開發者提供1000億免費API tokens。
張鵬表示，大模型開源基金的目的在於推動大模型研發的大進展，促進大模型整個開源生態的大繁榮。面對全球的大模型創業者，智譜AI也將“Z計劃”進一步升級，聯合生態夥伴發起總額10億人民幣的大模型創業基金用於支持大模型原始創新，覆蓋大模型算法、底層算子、芯片優化、行業大模型和超級應用等方向。
2024年被業界普遍認爲是人工智能發展歷史上的又一重要年份。智譜AI CEO張鵬認爲：“大模型創新研發是一條長征路，一枝獨秀不是春，我們希望與人工智能行業所有的參與者、產業鏈上下游合作伙伴、開發者社區、學術界一同努力，爲中國AI新未來貢獻綿薄之力。”（定西）
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李曼寧/供圖 陳錦興/製圖
證券時報記者 李曼寧
小衆的eVTOL(Electric Vertical Take-off and Landing，即電動垂直起降飛行器），正已勢不可擋的勁頭進入大衆視野。
3月8日，小鵬匯天“旅航者X2”飛行汽車首次飛越廣州CBD。上月末，一架峰飛航空“盛世龍”eVTOL從深圳蛇口碼頭起飛，20分鐘後，平穩着陸於珠海九洲港碼頭。“空中的士”“20分鐘”等關鍵詞，被迅速傳播。
在此之前，億航智能公佈旗下EH216-S無人駕駛載人航空器系統的國內官方指導價爲239萬元/架。“目前我們正按照計劃持續推進EH216-S的商業化運營，將從低空旅遊這個應用場景開始，合法合規穩步推進商業化運營。” 億航智能副總裁賀天星向證券時報記者表示。
eVTOL行業似乎正在從產品敘事，轉向商業化敘事。與此同時，行業在政策端迎來密集催化。近日，全國兩會政府工作報告明確提到積極打造低空經濟等新增長引擎。此前，各地積極佈局低空經濟，eVTOL作爲其中重要載體之一，頻繁“刷臉”於各種政策文件。
在業內人士看來，eVTOL這一嶄新的賽道充滿想象力，但OEM（原始設備製造商）首先要在產品能力、融資能力上證明自己。至於未來，飛上天只是起點，要實現常態化運營，還需要更多夥伴共建生態鏈。
產業與資本共振
風要吹往何方，市場往往最先感知。
在2021年年初一場與投資人的對談中，資深民航業諮詢顧問於佔福分享了他當時的觀察：“目前全球城市空中交通（UAM）概念下又出現了一個新的細分概念eVTOL，現在這兩個詞幾乎是高度孿生的一個狀態，甚至eVTOL有點取代UAM的趨勢。在技術上這確實是非常重要的一個場景和方向。”
於佔福自2018年就開始關注eVTOL領域，也受資方之託盡調了一些項目，當時全球範圍內已有一批企業在佈局UAM領域。到2021年時，越來越多的中國企業從不同角度參與其中。“站在當下看，eVTOL確實是比較有突破性的，甚至某種程度上，科幻場景照進了現實。”於佔福最新接受記者採訪時說。
3月5日，沃蘭特航空斬獲1億元A輪融資，該輪融資由鼎暉百孚、自貢創發領投，老股東青松基金、庚辛資本跟投，公司最新估值來到5億元。這家eVTOL公司成立於2021年6月，同年7月便完成數百萬美元種子輪融資，由“雷軍系”順爲資本領投。
IT桔子數據顯示，2023年，eVTOL領域共發生8起投融資事件，標的公司估值均達億元級別。
不止於科創公司，傳統制造業巨頭們——大型飛機、汽車製造商也積極投入到低空經濟的研發陣營。
記者從廣汽集團獲悉，據最新規劃，廣汽集團將在2025年啓動飛行汽車示範運行工作，2027年在粵港澳大灣區兩到三座城市實現實現“多元站點—地面交通—空中交通”全鏈條立體智慧出行服務。2023年廣汽飛行汽車GOVE實現全球首飛，累計展開300餘次飛行驗證，先後與工信部電子五所、億航智能、廣州開發區等多家企業和機構進行戰略合作，共同打造低空經濟市場。
進入2024年，eVTOL也在二級市場逐漸升溫。自年初以來，A股公司萬豐奧威已悄然走出接近翻倍的行情。2月4日，萬豐奧威旗下萬豐飛機與全球某知名主機廠在中國設立的總公司達成戰略合作意向，雙方簽署成立合資公司，擬在eVTOL領域開展深度合作。
就eVTOL全球供給端現狀，萬豐奧威介紹，截至2023年，全球已有超過800家企業或機構正在研發eVTOL產品，加速推進行業的發展。
製造門檻與適航考驗
“eVTOL本質上還是一個航空器。”一家eVTOL產業鏈A股公司的相關負責人向記者介紹，“爲了便於理解，可以將eVTOL代入直升機，直升機對起落點的要求比較苛刻，噪音比較大，eVTOL同樣是空中點對點的飛行，不需要跑道，但起降條件低很多，佔地面積小，噪音也小。另外eVTOL靠純電力驅動，相較直升機更加低碳環保。”
當然， eVTOL也有自身侷限。體型較小，載重較小，航程相對較短。此外，由於設備較輕，抗風性相對弱一些，不能像直升機一樣挑戰大風大浪的環境，如執行海上石油平臺運輸等任務。
於佔福也告訴記者，eVTOL產品非常講究模塊化設計，結構力求簡單。它的技術難點一部分跟電動車一樣，在於三電系統——電機、電控和電池；另外作爲一種全新的飛行器，自然也面臨着載荷飛行所必然需要解決的嚴苛安全問題以及最終的經濟效益。“如果從經典意義上的製造門檻來說，eVTOL相對於直升機的構型特點，會砍除一些結構上的複雜性，從而帶來製造上的便捷性。”
不過，即便研發製造環節過關，對紮根於航空業土壤的eVTOL來說，還要邁過一道最難的坎——取證。這也是民用航空器合法商業運行的前提。
民用航空器適航需要“三大通行證”——型號合格證TC（Type Certificate）、生產許可證PC（Production Certificate）和單機適航證AC（Aircraft Certificate）。其中，TC是用以證明民用航空產品的設計符合相應適航規章的證件，也是“三證”中最難攻克的。用業內的話來說就是“剩下的兩證在流程上不可缺少，但技術難度上已大爲不同。”
2023年10月，億航EH216-S的TC獲批，拿下eVTOL行業的全球首張TC證，隨後12月AC獲批。
自向民航局提交申請以來，億航從0到1的取證過程，歷時3年。除了里程碑意義，更大的價值在於，億航智能通過其真實的飛行取證過程，推動了中國民航局在eVTOL這一全新硬件體系的適航審定標準。
“在中國民航局‘先行先試、審運結合’的指導方針下，過去兩年億航EH216-S已在國內多座城市開展低空旅遊場景的試運行，累計完成過萬架次的安全運行試飛。在這過程中，我們培養出一支訓練有素的專業運營團隊，開發出一套數字化的UAM運營管理和服務平臺，並總結積累了豐富的、可行的、可複製的試運行經驗。”賀天星向記者表示。
行業動態方面，小鵬分體式飛行汽車“陸地航母”將於今年四季度開始預定，並於2025年四季度開始交付。國內沃飛長空、峰飛、沃蘭特、時的科技、御風未來等主機廠的eVTOL項目均進入到了適航審定階段。
海外Joby、Archer、Lilium等廠商也已經具備相對成熟的產品，並已經獲得運營訂單，當前正加速推進產品的認證。
記者注意到，3月8日，FAA（美國聯邦航空管理局）發佈了針對Joby公司的JAS4-1型五座傾轉旋翼eVTOL的適航專用條件的正式文件，4月8日生效。這是FAA發佈的首個eVTOL適航專用條件。這也意味着，Joby取證路上的“考試大綱”已經明確。
政策與場景支撐
eVTOL已成爲近期國內低空經濟領域最閃亮的板塊。無論是產品升級路徑還是政策支持，行業的多項突破性進展發生在最近半年內。
除前述億航在取證上的突破，多位受訪嘉賓均強調，去年中央經濟工作會議將低空經濟作爲戰略新興產業來規劃，很大程度地提振了eVTOL行業發展。
2023年12月，中央經濟工作會議提出“打造生物製造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業，開闢未來產業新賽道”，首次定調“低空經濟”爲戰略新興產業。隨後，地方層面積極跟進，十多個省份在2024年政府工作報告中提及要積極探索發展低空經濟。
一些先鋒城市已經涌現，代表如深圳。2023年12月、2024年1月，深圳連發《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》兩個重磅文件促進低空經濟發展。
“在商業運營方面，越來越多的地方從低空遊覽觀光場景開始，推動eVTOL的運營應用。像廣州、深圳、合肥等城市都與億航智能開展合作，在當地的地標附近或者是景點附近推進運營試點，推動低空基礎設施建設。”賀天星介紹。
從低空經濟的定義出發，低空通常指距正下方地面垂直距離1000米以下、根據不同地區特點和實際需要可延伸至3000米以內的空域。eVTOL、直升機、小型飛機，以及各類型無人機均是低空經濟的重要載體。
作爲低空經濟的重要載體之一，eVTOL的市場空間大嗎？場景即需求，從近期eVTOL頭部公司試飛情況看，當前目標場景主要集中於低空旅遊服務和城市空中出行。
在於佔福看來，eVTOL的潛力應用場景有三類：一是物理半徑較小的低空旅遊場景；二是特定地理環境下（如垮溝越谷和海峽）的快速交通；三是航空公司爲兩艙客戶提供的便捷高效的出行接駁服務。“兩艙乘客對時間敏感度較高，如果在大型樞紐國際機場，能夠儘量讓eVTOL的起降點落在機場的停機坪附近或公務機專業航站樓附近 ，應用場景頻次可能會很高。”於佔福說。
產業鏈A股公司漸活躍
“目前eVTOL行業已迎來自上而下的政策端推進，eVTOL能幫助解決城市交通出勤的效率問題，我覺得大有可爲，並非是一個短期的市場炒作。”前述上市公司人士表示。
據東北證券研報分析，eVTOL產業基礎較好，整機供應鏈可與航空及電動車產業鏈複用。上游爲核心子系統供應商，包括能源系統、動力系統、飛控系統、通訊系統、導航系統以及機體等；中游爲衆多的eVTOL整機制造企業；而產業鏈下游則由地面基礎設施、運營基礎設施、低空公共航路、UAM空管系統以及相應的運營企業構成。
在A股市場，圍繞eVTOL爲代表的低空經濟，產業鏈上市公司逐漸活躍。
在飛行器製造端，例如，萬豐奧威3月9日表示，公司佈局eVTOL領域多年，積累了豐富的技術經驗。公司和合作方在eVTOL領域戰略合作會加快推進實施進程。
商絡電子3月6日在互動平臺介紹，公司參股的億維特航空原型機已按照計劃進行首飛前的吊飛測試，測試後將進行首飛。
此外，山河智能參股公司山河星航參與了大衆汽車的首款飛行汽車原型機的開發；海特高新稱子公司安勝充分發揮在仿真模擬與D級全動飛行模擬機研製的先發優勢和技術積累，與eVTOL主要主機廠家保持密切的合作，開展定製模擬器研發與製造業務等等。
在運營保障端，中信海直介紹，公司積極跟進行業最新動態，已經與多家eVTOL公司接洽並建立了合作關係。公司目前主要負責eVTOL運營網絡搭建的探索。未來將在完成飛行器的安全性等多方面驗證後方可根據用戶需求打造多樣的應用場景。
電池巨頭也把目光投向了電動航空領域。去年底，國軒高科與億航智能簽訂戰略合作協議，雙方共同致力於爲億航智能的無人駕駛eVTOL產品定製研發、量身打造符合中國民用航空局適航標準且“高安全性、高能量密度、高放電功率、高質量標準”的eVTOL動力電池解決方案。寧德時代於去年4月發佈凝聚態電池，並表示正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發等。
商業落地
需更多配套牽引
儘管市場聲量越來越大，但eVTOL產業還處於發展初期。
“各地都在鼓勵低空經濟，政策的利好環境有了，但從硬件角度來說，目前取證（且仍有一些使用場景上的限定）的只有億航，得有更多產品拿到TC，給運營商更多樣的選擇。大家都在賽跑，中間交織着實力、運氣等因素，但一定需要有更多OEM加入進來。另外還需要很多配套輔助，比如配套的低空運營的空域使用、地空遙測與時時管理等必要環節的具體規則，銜接OEM與最終末端客戶的UAM出行服務運營商，以及促成這種全新出行方式有效落地的各種必要的商業保險等等。”於佔福認爲，eVTOL尚處硬件突破的階段。現階段主要考驗企業研發的硬實力和融資的軟實力。下一階段，企業取證並試運營後，關鍵在於如何吸引潛在的乘客、資方、運營商，如何把商業運營生態做起來。
例如，近期首條eVTOL跨城跨灣試飛航線批覆就是在多方協同下完成的。據東部通航公司介紹，eVTOL作爲新型的先進航空器在全球飛行中還沒有跨城跨灣航線飛行先例，因此在最初的航線申請審批中沒有經驗可借鑑，同時，大灣區空域條件複雜。東部通航得到了民航局、深圳市交通局、深圳低空產業發展服務公司的大力支持，前期進行大量準備工作，分析無人機航線的可行性、制定備降起降點及備降航線，並儘量降低對周圍民航運輸機場的影響等等。
東部通航還表示，公司在大灣區各重要節點區域建成直升機場等低空基礎設施，運營管理國內超100個起降點，這些起降點也可作爲eVTOL飛行使用，在未來數年內將開設百條以上eVTOL航線。
eVTOL產業的發展離不開生態共建。賀天星也向記者表示，作爲新的領域，eVTOL或者說智能飛行器在城市內應用，需要有完善的低空監管及服務保障體系，需要有滿足eVTOL航空器起降和充電的基礎設施，還要有相關監管機構必要的政策支持，這離不開多方主體共同努力。